Качество местных дорог в Республике Крым одно из лучших в стране — 91,8% соответствую нормативам. Однако, с государственной трассой Симферополь-Феодосия в 2015 году произошел крупный скандал, существенно осложнивший обстановку во время туристического сезона.
Дорожное покрытие и собственники дорог
Крым – южный и сухой регион. Грунтовые дороги, служащие целям лесного и сельского хозяйства вовсе не обязательно поддерживать, а значит содержать на балансе (а, следовательно, и учитывать в статистике). Поэтому доля дорог с твёрдым покрытием велика – Республика Крым входит в 20-ку по этому показателю (20-е место по доле дорог общего и необщего пользования с твёрдым покрытием среди регионов – 80,1%; а по протяженности дорог среди этой ТОП-20 – 10-е место или 12,7 тыс. км дорог с твёрдым покрытием). Севастополь и вовсе вне конкуренции – 100% дорог имеют твёрдое покрытие (744,8 км, из них необщего пользования 3%).
Доля ведомственных дорог с твёрдым покрытием (дорог необщего пользования, находящихся на балансе юридических лиц — организаций всех видов экономической деятельности) в Республике Крым небольшая – 8% — 31-е место среди субъектов РФ. Зато доля ведомственных дорог без твёрдого покрытия велика – 27%. Это значит, что там, где в Крыму всё-таки нужна приличная грунтовая дорога, её скорее содержит коммерческая (совхоз, лесничество) или военная организация, а не ближайший муниципалитет. Из южных регионов доля ведомственных дорог среди грунтовок выше только в Ставропольском и Краснодарском краях, Чечне и Калмыкии. В целом же феномен ведомственной грунтовки характерен для северных регионов нефтедобычи – ЯМАО, ХМАО, Республики Коми и пр.
Республику Крым нельзя назвать краем пустых дорог, построенных неизвестно когда и неизвестно для кого (такие регионы в России есть), но и краем, страдающим от бездорожья Крым назвать нельзя (и такие регионы в России тоже есть).
Для примера, регионами с избыточным количеством дорог с твёрдым покрытием (качество дорог вопрос другой) являются Тверская, Вологодская, Новгородская, Псковская, Магаданская области, Карелия, Алтайский край и Республика Алтай. Здесь на каждую тысячу жителей приходится более 15 км твёрдых дорог. Регионами, страдающими от бездорожья, являются Астраханская, Сахалинская и Мурманская области, а также перенаселённые три города федерального значения и Московская область (пробки в 50 км от МКАД стали нормой жизни). Здесь на каждую тысячу жителей приходится менее 5 км твёрдых дорог, а в Москве и Санкт-Петербурге – менее 1 км.
В Республике Крым на 1 тысячу жителей приходится 6,5 км дорог с твёрдым покрытием, а в Севастополе – 1,9 км.
Качество дорог
Несмотря на известный скандал лета 2015 года с ремонтом трассы Симферополь-Феодосия во время туристического сезона, в зеркале данных ФСГС крымские дороги — одни из лучших в стране. В 2014 году «Доля автомобильных дорог местного значения (общего пользования), отвечающих нормативным требованиям» в Республике Крым составила 91,8%. Лучше дороги только в Адыгее, Краснодарском крае и Челябинской области (а также, в Ингушетии и на Чукотке, но тут вопрос «кто считал?») .
Проблема дорог местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, — это проблема Степного Крыма. Во всех степных районах, кроме Первомайского и Красноперекопского, доля некачественных дорог больше 10%, в то время как в предгорных районах, на Керченском полуострове и в городских округах РК этой проблемы нет. Хуже всего дела обстоят в Раздольненском (31,6% некачественных дорог), Сакском (28,6%) и Джанковском районах (23,2%).
Федеральная трасса «Таврида»
В Республике Крым планируется строительство федеральной трассы «Таврида», которая должна разгрузить имеющееся шоссе Керчь-Феодосия-Симферополь на участках курортных пригородов Феодосии (Береговое, Золотой пляж) и горных перевалов Грушевки.
Krymology 